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德国KRACHT涡轮流量计结构用途

德国KRACHT涡轮流量计结构用途

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德国KRACHT涡轮流量计结构用途
将涡轮流量计安装就位后,要确保所有杂质(如切屑、残渣)已清除干净,系统经过吹洗、试压、气流三个部分进入并升压至流量计入口阀。

德国KRACHT涡轮流量计结构用途的详细资料:

德国KRACHT涡轮流量计结构用途


1.涡轮流量计每一路的使用:

(1)将涡轮流量计安装就位后,要确保所有杂质(如切屑、残渣)已清除干净,系统经过吹洗、试压、气流三个部分进入并升压至流量计入口阀。

(2)将位于涡轮流量计上游的旁通球阀打开。

(3)随着旁通球阀缓缓打开,气体缓慢充入涡轮流量计,直到下游的密封球阀强制关闭。注意:压力过快的高速加压或剧烈震荡会损坏涡轮流量计,因此,涡轮流量计上的加压速度不能超过35kPa/s。如现场没有工具测量压力变化,则需要目视涡轮流量计的流量,不允许超限。

(4)关闭旁通小球阀和截止阀。

(5)转动手轮打开入口强制密封阀。

(6)缓慢打开涡轮流量计下游电动强制密封球阀(至少持续1 分钟),使用电动执行机构上的手动开关,一定要小心,不要使涡轮流量计超速运转。

(7)按(2)-(6)步骤操作,整个系统充压完毕,天然气开始被计量。



安装常见问题:

 

1、把差压式流量计孔板的进口面反装;

2、流量传感器安装在流速分布剖面不良的场所;

3、连接到差压装置的引压管中存在不希望存在的相;

4、流量计安装在有害的环境或不易接近的地方;

5、流量计流动方向安装错误;

6、流量计或电信号传输线置于强电磁场下;

7、 将易受振动干扰的流量计安装在有振动的管道上;

8、 缺少必要的防护性配件。




作用原理:减压阀的是靠阀内流道对水流的局部阻力降低水压,水压降的范围由连接阀瓣的薄膜或活塞两侧的进出口水压差自动调节。定比减压原理是利用阀体中浮动活塞的水压比控制,进出口端减压比与进出口侧活塞面积比成反比。这种减压阀工作平稳无振动;阀体内无弹簧,故无弹簧锈蚀、金属疲劳失效之虑;密封性能良好不渗漏,因而既减动压(水流动时)又减静压(流量为0时);特别是在减压的同时不影响水流量。



工作原理:减压阀是采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量,将介质的压力降低,同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度,使阀后压力保持在一定范围内,并在阀体内或阀后喷入冷却水,将介质的温度降低,这种阀门称为减压减温阀。减压阀快易优自动化选型有收录。该阀的特点,是在进口压力不断变化的情况下,保持出口压力和温度值在一定的范围内。



优点

水流通过减压阀虽有很大的水头损失,但由于减少了水的浪费并使系统流量分布合理、改善了系统布局与工况,因此总体上讲仍是节能的。介质为蒸汽的场合,宜选用先导活塞式减压阀或先导波纹管式减压阀。为了操作、调整和维修的方便,减压阀一般应安装在水平管道上。




的应用对象


1.发动机:


火车、汽车、工程车、拖拉机、发电机组及内河或近海航行的船舶中测量各类动力机器的燃油消耗量,及各种较重液体的装卸计量和管道过液计量。


2.燃烧器:


车载锅炉、移动锅炉等设备的燃油消耗计量。


数据采集方式


通过采集流量计脉冲数据的方式,以RS485/RS232对接设备单位的系统集成


解决方案

某大型石油集团:

吊管机、移动电站、多功能车、弯管机、空压机等


某大型采油厂:

锅炉车、清蜡车、超导车、水泥车、吊车等;


港口:

龙门吊、堆高机、正面吊、装载机等


其它:

轮胎胎压油耗测试;驾驶员驾驶技术比武;发动机性能标定


空压机/锅炉车


   以上内容由上海维特锐提供;详情请点击:德国KRACHT涡轮流量计结构用途


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