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美国ASCO气缸453系列的结构

美国ASCO气缸453系列的结构

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美国ASCO气缸453系列的结构
阿斯卡asco气缸453系列气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成

美国ASCO气缸453系列的结构的详细资料:

美国ASCO气缸453系列的结构


阿斯卡asco气缸453系列气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成

1)缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。

SMC、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。

2)端盖

端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。

3)活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。

4)活塞杆

活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。

5)密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6)气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

阿斯卡asco气缸453系列特征

与ISO 15552标准气瓶的竞争互换性。

NRL系列杆锁兼容。

美观的外形导轨设计,清洁和防腐蚀驱动。

易于安装,提供19种安装类型。

易于安装,适用于各种标准配件和杆端。

精确的系留垫调整。

装备磁性位置探测器。

坚固的导杆采用高性能自润滑轴承和无磨损刮刀密封。

通过千分尺螺丝精确调节缓冲。

硬质阳极氧化铝制成型的气缸,带3个“T"形槽,用于磁性开关。

标准配件和杆端的大量选择。453气缸不需要任何润滑。

在阿斯卡asco气缸453系列是一个强大的缸,提供的产品选项的齐全年代,随着ISO 15552规范规定。将坚固可靠的结构与干净的管/盖设计相结合,特别适用于难和多变的工业应用。

标准规格:

装备磁性位置传感器。

孔径从32毫米到100毫米。

压缩的空气

工作压力10 bar

环境温度 - -4°F至+ 158°F(-20°C至+ 70°C)

。速度1米/秒(使用寿命)

。速度2米/秒(LFS选项:3米/秒)

标准ISO 15552-AFNOR NF ISO 15552-DIN ISO 15552

(更换ISO 6431-ANFOR NFE 49003-VDMA 24562)

    

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