MC3325M-0型ACE缓冲器江苏现货的详细资料：

MC3325M-0型ACE缓冲器江苏现货

能量吸收大，结构设计坚固

自动调节
能耗 170 Nm/行程
行程 23.2 mm

最现代化的缓冲器技术：结合了新密封技术、经过硬化的导向轴承和集成限位挡块，成就了ACE MAGNUM 系列自补偿式缓冲器的成功。即使在最苛刻的工况环境下，客户也能从这种长寿命缓冲器中获益。MC33 至 MC64 系列产品更因其连续的外螺纹及完备的附件，而深受客户欢迎。 

该系列缓冲器设计紧凑，吸收能量高和缓冲应用范围大。这种尺寸小巧而吸收能量强大的缓冲器，可以令设备的性能得到充分发挥。

ACE缓冲器技术资料与备注
能耗 170 Nm?
能耗 75,000 Nm/h
配有油循环时的能耗 169,000 Nm/h
配有油桶时的能耗 124,000 Nm/h
低有效重量值 3 kg
高有效重量值 11 kg
大复位力 90 N
小复位力 45 N
复位时间 0.03 s
大轴偏差 4 °
瞬间冲击速度 0.15 m/s 至 5 m/s。根据要求可以有不同的速度。
允许的温度范围 -12 °C 至 +66 °C。根据要求可以有不同的温度范围。
安装位置 任意
前端安全定位停止设计 集成
材料 外壳: tenifer 工艺淬火钢; 活塞杆: 硬镀铬钢; 冲击头: 淬火钢和耐腐蚀涂层; 复位弹簧: 镀锌或塑料涂层钢; 附件: 发黑钢，或 Tenifer 工艺淬火
减震介质 自动变速箱油 (ATF) 

ACE缓冲器如果发生漏油现象，对于减震器而言，无疑是一件很危险的事情。那么，一旦发现漏油，就要做出及时的补救措施。重点的检查项目就在油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖，检查这些零部件是否出现螺母松动。
若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减振器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减振器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果减振器没有漏油的现象，则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减振器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减振器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
另外，减振器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减振器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
减振器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。程最大阻力为392~588N；东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减振器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减振器基本正常

 此产品信息版权归上海维特锐所有，如想详细了解请点击 ：ACE缓冲器