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ML3325M型ACE缓冲器在线查询

ML3325M型ACE缓冲器在线查询

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ML3325M型ACE缓冲器在线查询
(1) 在压缩行程(车桥和车架相互靠近),减震器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓和冲击。这时,弹性元件起主要作用。
(2) 在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离),减震器阻尼力应大,迅速减震。
(3) 当车桥(或车轮)与车桥间的相对速度过大时,要求减震器能自动加大液流量,使阻尼力始终保持在一定限度之内,以避免承受过大的冲击载荷。

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ML3325M型ACE缓冲器在线查询

可调节、du一wu二的缓冲器:ACE 这种前部和后部均可进行精确调节的缓冲器,是 MAGNUM 系列产品的成功典范。它们配备有出色的密封系统、经过硬化的导向轴承以及集成限位挡块,结构十分坚固,使用寿命很长。 

该类缓冲器较其前一代产品可以多吸收 50% 的能量,而结构更加紧凑。它的有效重量范围更大,为设计和装配提供了更多选项。ML 系列的缓冲器特别适用于 300 kg 至 500,000 kg 的有效载荷,对于需要变换数据行进加工和要求灵活性的场合,这种类型的缓冲器更是zui佳选择。

ACE缓冲器技术资料与备注
能耗 170 Nm?
能耗 75,000 Nm/h
配有油循环时的能耗 169,000 Nm/h
配有油桶时的能耗 124,000 Nm/h
低有效重量值 300 kg
高有效重量值 50,000 kg
大复位力 90 N
小复位力 45 N
复位时间 0.03 s
大轴偏差 4 °
瞬间冲击速度 MA:0.15 m/s 至 5 m/s。ML:0.02 m/s 至 0.46 m/s。根据要求可以有不同的速度。
允许的温度范围 -12 °C 至 +66 °C. 根据要求可以有不同的温度范围。
安装位置 任意
前端安全定位停止设计 集成
调节 在行程初始阶段冲击更强,向 9 方向旋转。在行程结束阶段冲击更强,向 0 方向旋转。
材料 外壳: tenifer 工艺淬火钢; 活塞杆: 硬镀铬钢; 冲击头: 淬火钢和耐腐蚀涂层; 复位弹簧: 镀锌或塑料涂层钢; 附件: 发黑钢,或 Tenifer 工艺淬火
减震介质 自动变速箱油 (ATF) 

一,检查该产品是否提供2-3英寸升高要求,部分产品只提供2英寸升高,勉强使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到极限造成破坏。
二,减振器中心伸缩杆直径是否能达到16毫米以上,这是强度的一个基本指标。
三,减振器上下连接套是否为高强度聚胺脂套,这也是能否保证长时间高强度使用的一个重要依据,因为普通橡胶很难在高强度下长时间使用。
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。史晓辉表示,在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器。在改装时需要不断地尝试,以设计出zui佳的减震器与弹簧组合方案。专业改装店一般都可以为车主找出zui佳搭配。 

 此产品信息版权归上海维特锐所有,如想详细了解请点击 :ACE缓冲器


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