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费斯托标准气缸DSNU-16-25-PPV-A型介绍

费斯托标准气缸DSNU-16-25-PPV-A型介绍

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费斯托标准气缸DSNU-16-25-PPV-A型介绍 工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸"。气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。

费斯托标准气缸DSNU-16-25-PPV-A型介绍的详细资料:

供应德国费斯托标准气缸;型号DSNU-16-25-PPV-A,咨询!我公司现存大量现货,提供。

费斯托标准气缸;DSNU-16-25-PPV-A
行程  25 mm 
活塞直径  16 mm 
活塞杆螺纹  M6 
缓冲  PPV: 两端带可调的气缓冲 
装配位置  任何 
符合标准  CETOP RP 52 P
ISO 6432
活塞杆末端  阳螺纹 
设计结构  活塞
活塞杆
位置检测  用于接近式传感器 
Variants  单端活塞杆 
工作压力  1 - 10 bar 
工作模式  双作用 
工作介质  干燥压缩空气,经润滑或未经润滑 
耐腐蚀等级 CRC  2 
环境温度  -20 - 80 °C 
授权  Germanischer Lloyd 
在终端位置的冲击能量  4.6 J 
缓冲长度  14 mm 
6 bar时的理论作用力,回复行程  103.7 N 
6 bar时的理论作用力,进程  120.6 N 
0 mm行程时的移动质量  23 g 
每10 mm 行程所增加的重量  4.6 g 
0 mm行程时的基本重量  89.9 g 
每 10 mm 行程的附加质量系数  2 g 
安装类型  带附件 
气动连接  M5 
盖子的材料信息  锻造铝合金
中性阳极氧化
密封件的材料信息  NBR
TPE-U(PU)
活塞杆的材料信息  高合金钢, 耐腐蚀 
气缸缸筒的材料信息  高合金钢, 耐腐蚀 

费斯托标准气缸工作原理

根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。
气缸
下面是气缸理论出力的计算公式:
F:气缸理论输出力(kgf)
F′:效率为85%时的输出力(kgf)--(F′=F×85%)
D:气缸缸径(mm)
P:工作压力(kgf/C㎡)
例:直径340mm的气缸,工作压力为3kgf/cm2时,其理论输出力为多少?芽输出力是多少?
将P、D连接,找出F、F′上的点,得:
F=2800kgf;F′=2300kgf
在工程设计时选择气缸缸径,可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小,从经验表1-1中查出。
例:有一气缸其使用压力为5kgf/cm2,在气缸推出时其推力为132kgf,(气缸效率为85%)问:该选择多大的气缸缸径?
●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%,可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)
●由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力,查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。

此产品信息版权归上海维特锐所有,如想详细了解请点击:费斯托标准气缸


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