日本SMC电子式真空减压阀SMC电磁阀的详细资料：

日本SMC电子式真空减压阀SMC电磁阀

SMC电子式真空减压阀由点火开关供电，只要点火开关转至ON位置，怠速控制阀即通电，发动机电脑控制其电路搭铁。当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用该阀来调整怠速转速。怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。发动机起动后，怠速控制阀开启一段时间进气量增加，使发动机怠速转速提高约150r/min-300r/min。当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速。发动机电脑根据不同的冷却液温度，通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。
SMC电子式真空减压阀按其控制功能可分为比例压力控制阀，比例流量控制阀，比例方向控制阀和它们的复合称为比例压力、流量控制阀等不同类型的拧制阀且有不同的控制功能，现就其在液压机中的应川举例如下: 例1:比例压力、流量控制阀在数控折呀机中的应川比例仄力流量控制阀在数控折今机中控制油缸快进、工进及工作压力，各阶段的速度山比例调速阀控制，各阶段的压力由比例溢流阀控制，该阀可设定zui高工作压力，提供溢流保护，其控制回路如图2所示，另外，该阀可与光栅尺和压力传感器配合使用，提供准确的位置和压力控制，提高系统的梢确度，并可确保成形速度在限定的范围内。　
SMC电子式真空减压阀门初始开启时压力在阀瓣与调节圈之间腔室内积聚程度的大小。当升高阀座调节圈时，压力积聚的程度增大，从而使阀门比例开启的阶段减小而较快地达到突然的急速开启。因此，升高阀座调节圈能使排放压力有所降低。应当注意的是，阀座调节圈亦不可升高到过分接近阀瓣。那样，密封面处的泄漏就可能导致阀门过早地突然开启，但由于此时介质压力还不足以将阀瓣保持在开启位置，阀瓣随即又关闭，于是阀门发生频跳。阀座调：《圈主要用来缩小阀门比例，开启的阶段和调节排放压力，同时也对回座压力有所影响。
SMC电子式真空减压阀在压砖机送料机构上的应用BOSCH电液比例控制阀能控制执行元件的运动方向.同时也可控制速度，如快速平稳的起动，停止或加减速变换。在其控制功能中，对中位机能的选择方式与普通方向阀有所不同，由于比例方向阀具有双向节流的特殊性，所以不同机能的比例方向阀必须与适当的执行元件配用。例如，对压砖机送料机构中油马达的控制采用配用阀芯机能为Y型的电液比例换向阀，其控制回路如图3。

日本SMC电子式真空减压阀SMC电磁阀
SMC电子式真空减压阀和安全阀为一体，组成先导式压力阀，该阀即是卸荷阀又是安全阀，有时又是溢流阀．卸荷时其控制油道贯穿各路换向阀，同前述卸荷油道．当各路换向阀处于中立位置时，卸荷阀的控制油道（见图1b和图2）贯穿各路换向阀并与油箱连通．卸荷时，大部分油液卸荷，通道短，压力损失低．任一路阀换向工作，便切断控制油道，油源来油就从换向阀进入执行元件工作，其工作压力大小由导阀控制．此时系统压力为导阀调整压力．该种卸荷方式，即使换向阀路数增加，只是控制油道增加，卸荷压力增加不大，始终保持较低卸荷压力，此种卸荷方式多用于手动换向阀，卸荷可靠．
SMC电子式真空减压阀的工作原理与维修电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成，是包含一个或几个孔的阀体。当线圈通电或断电时，磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断，以达到改变流体方向的目的。电磁阀的电磁部件由静铁芯、动铁芯、线圈等部件组成；阀体部分由滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等组成。电磁线圈被直接安装在阀体上，阀体被封闭在密封管中，构成一个简洁、紧凑的组合。我们在生产中常用的电磁阀有二位二通、二位三通等。所谓二位，对于电磁阀来说就是带电和失电，对于所控制的阀门来说就是开和关当有电流通过线圈时，产生励磁作用，固定铁芯吸合动铁芯，动铁芯带动滑阀芯并压缩弹簧，改变了滑阀芯的位置，从而改变了流体的方向。当线圈失电时，依靠弹簧的弹力推动滑阀芯，顶回动铁芯，使流体按原来的方向流动。
SMC电子式真空减压阀出来的先导油控制主换向阀阀芯的移动，使工作泵的来油进入动臂油缸实现动臂上升。比例先导减压阀的输出压力越大，控制主换向阀阀芯的位移越大，主换向阀通过的流量越大，动臂上升的速度越快。当操作手柄拉*限位置时，手柄中的限位电磁铁通电，手柄在极限位置被吸合。动臂以zui大的速度上升，当升至动臂上位限位开关所限定的位置时，操作手柄限位电磁铁断电，手柄自动恢复到中位，动臂就可保持在所限定的位置。在动臂上升的过程中，若需要动臂在某一位置停留，则需将操作手柄退回中位。
SMC电子式真空减压阀;SY5120-BDD-01F