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koganei气缸双作用型CDA80*45-B*
koganei气缸双作用型CDA80*45-B* 汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
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CDA63*100-B型koganei气缸双作用系列维特锐
CDA63*100-B型koganei气缸双作用系列维特锐 汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，
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CDA32*30-B型小金井气缸原装*
CDA32*30-B型小金井气缸原装* *日本小金井KOGANEI气缸产品种类：平行式 直线导轨式样 直线导向并列型 40%轻量化。与传统的NHB系列直线导轨式样相比，质量减轻了越40% 45%小形化。宽度、长度、高度均缩短 强韧。采用高刚性直线导轨，使重复精度达±0.01mm以下。对中精度达到±0.07mm以下 直线导向并列型
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CDA6*5型koganei气缸双作用系列全系列*
CDA6*5型koganei气缸双作用系列全系列* 汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。 汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，
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DA-300X40型koganei气缸维特锐大量*
DA-300X40型koganei气缸维特锐大量* 引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。 涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
